MG apresenta no Brasil SUV elétrico IM6 para encarar Porsche; g1 já testou

MG apresenta a marca de luxo IM no Brasil; SUV IM6 é elétrico e tem versão com 767 cv. Divulgação / MG A MG Motor Brasil apresentou nesta quarta-feira (26)...

MG apresenta a marca de luxo IM no Brasil; SUV IM6 é elétrico e tem versão com 767 cv. Divulgação / MG A MG Motor Brasil apresentou nesta quarta-feira (26) o SUV elétrico IM6. O automóvel marca a estreia oficial da divisão de veículos de luxo IM Motors no país, com início de comercialização programado para ocorrer até o fim de 2026. A marca britânica, que pertence à SAIC e produz carros na China, o grupo e suas marcas registraram a venda de 4,5 milhões de automóveis no mundo em 2025. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Carros no WhatsApp A MG já confirmou a produção de carros no Brasil. A fábrica no Ceará é a mesma utilizada pela Chevrolet para montar Spark e Captiva. Thiago Marques, Head de marketing da MG Motors, afirmou que o grupo identificou que o Brasil tem espaço para uma marca de luxo com baixo volume. Agora no g1 Segundo o executivo, os carros da IM serão vendidos num espaço dedicado dentro das lojas da MG. O primeiro veículo apresentado foi o IM6, um SUV elétrico com porte de Porsche Cayenne GT. A MG divulgará futuramente as configurações das versões, o cronograma das entregas e as condições de venda para os consumidores locais. Durante o lançamento no Festival Interlagos, a marca apresentou o IM6 na versão mais forte ao público. O utilitário esportivo na configuração Performance tem dois motores elétricos que entregam 767 cv e torque de 81,7 kgfm, alcançando a velocidade de 100 km/h em 3,5 segundos e máxima de 305 km/h MG apresenta a marca de luxo IM no Brasil; SUV IM6 é elétrico e tem versão com 767 cv. Divulgação / MG A reportagem do g1 pode fazer uma volta rápida no autódromo com a configuração com menos potência, a MG não confirmou quais serão as motorizações e lista de equipamentos para o Brasil. Em conversas com pessoas ligadas à marca, a expectativa é que o preço gire em torno de R$ 400 mil. Na Inglaterra, o IM6 com um motor elétrico no eixo traseiro, tem os seguintes dados de desempenho: Potência: 407 cv Torque: 51 kgfm 0 a 100 km/h: 5,4 segundos Velocidade Máxima: 235 km/h Capacidade da Bateria: 96,5 kWh O pacote tecnológico reúne assistentes de condução ADAS, prevenção contra colisões e capotamentos, controle de estabilidade para evitar aquaplanagem e sistema de esterçamento nas quatro rodas. O painel integra duas telas digitais, sendo uma de 26,3 polegadas e outra de 10,5 polegadas, complementadas por um conjunto de áudio e bancos em formato que lembram uma poltrona de luxo. IM6 na pista Mesmo com o centro de gravidade mais alto, característica comum aos SUVs, o IM6 fez bem as curvas do circuito, evoluiu de forma previsível e aceitou bem as saídas de curva. O comportamento mostra que o modelo pode ser divertido de dirigir. Como o asfalto de Interlagos é liso, ainda não foi possível avaliar como o IM6 se comporta diante do asfalto irregular encontrado em boa parte das ruas e estradas brasileiras. SUV IM6 da MG Motors (carro do meio) esterça as quatro rodas para facilitar manobras divulgação/MG O acabamento da cabine é de boa qualidade, o modelo exagera na quantidade de telas. O painel de instrumentos se estende até o meio do painel, formando uma grande superfície junto à central multimídia. No console central, em vez de botões para comandar as configurações do carro, há outra tela dedicada aos ajustes. Apesar do excesso de telas, os comandos usados durante a condução são bem calibrados. A direção, por outro lado, não transmite muita sensação ao motorista. MG apresenta a marca de luxo IM no Brasil; SUV IM6 é elétrico e tem versão com 767 cv. Divulgação / MG É possível perceber que o comportamento do carro depende mais da atuação da eletrônica do que da habilidade de quem está ao volante. A suspensão se adapta para equilibrar a carroceria. No banco traseiro, o espaço não é tão grande. É uma característica comum em SUVs cupês, que também aparece em modelos de marcas como BMW, Mercedes-Benz, Audi e Porsche. O caimento do teto em direção à traseira compromete um pouco o espaço disponível para a cabeça.